ハンドルスイッチ自動化ユニット

VN 系レヴォーグ・ VB 系 WRX-S4　ドライブモード搭載車 専用

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適合車種：
[ ドライブモード搭載車 専用 ]
VN5型レヴォーグ A 〜 D 型 ( E 型は調査中... )
( VNH型 / VBH型も含む )
ドライブモードの無い車両は適合外です

[ ドライブモードとは ]
電子制御サス装備と、NORMAL、S、S+、INDIVIDUAL、COMFORT の 5つのモード切替を搭載しているモデル
主に STI-Sport系グレードに装備された機能です
当ユニットは、この ドライブモード搭載車 専用品 になります

実車確認は VN5型アプライドモデル A 型、D 型で行いました
VN5型 B 〜 C 型 / VNH型 / VBH型 は スバル発行配線図 にて接続先が同じである事を確認致しました

( 他型式はこちら → VMG・VAG用、VM4用、VAB用 )



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主な機能

1. エンジン始動後にクルーズ自動オン
   毎回手動で押していた煩わしさから解放されます♪
   設定で自動オンを止める事も可能です
   
   
2. エンジン始動後にドライブモードを復元
   前回エンジンを切った時の状態か、もしくは、指定したモードに自動切替
   
   
3. ドライブモードの自動化
   手動で [ ★ ] を押して INDIVIDUAL へ切替後、[ MODE ] をワンプッシュで元のモードに自動で戻ります
   
   
4. ハンドルスイッチを使って他の機能も操作可
   簡単切替機能でクルーズボタンが ハザード や VIEW カメラ操作 として使えます！
   もちろん純正と同様にクルーズボタンとしても使用可能
   別売品の 多機能システムユニット と繋ぐと、多機能システムユニットの操作や設定が出来ます ( 一部の設定を除く )
   
   
5. ドライブモードのアクセル連動化
   アクセルの踏込みに連動する INDIVIDUAL への自動切替機能です
   例えば以下のような使い方が出来ます
   普段は NORMAL や COMFORT など、エコでゆったりとした走りを満喫
   加速やパワーが必要な時には性能重視に設定しておいた INDIVIDUAL へとアクセルの踏込量で瞬時に自動切替
   その後、普通の運転に戻った際に自動で元のドライブモードに戻ります
   
   

商品について

1. 本体ユニット
   
   100円ライターとのサイズ比較
   このサイズに全ての機能を搭載
   
   
2. 動作確認用 ＬＥＤユニット
   
   本体ユニットの付属品
   両面テープで貼るだけの簡単設置
   
   
3. アクセルハーネス ( オプション )
   
   「 ドライブモードのアクセル連動化 」 を行う場合に使用します
   分岐線は国内メーカーの高品質シールドケーブルを使用
   同様の物を市販品を使ってご自作されても ＯＫ
   
   
4. ＤＩＹ用電源ハーネス ( オプション )
   
   純正 OP コネクタに接続可能な電源取り用ハーネスです
   配線は長さ約 30cm でお好きな長さに切ってご使用下さい
   これひとつで、多機能システムユニット、振動センサー、ハンドルスイッチ自動化ユニット の電源取りが可能
   分岐タイプではありませんので、分岐タイプをご使用になりたい場合は 純正の 「 のれん分けハーネス 」 をご使用下さい
   ( ＩＧ 電源が必須となり、ＩＧ 電源無しのハーネスは使用不可です )
   
   【 注意点 】
   新車時オプション等で使われている 「 新車時のれん分けハーネス 」 は不完全な物もあるようで繋いでも上手く動作しない場合があります
   ( 電気の流れが良くないなど、不具合が出る物もあるようです )
   この場合、正常な物と交換するか、他の正常に使える純正配線に繋ぐ等の対処が必要となります
   例えば、新車時のれん分けハーネスのアース線が不良な場合はユニットのアース線をボディーアースさせる等ご対処下さい
   
   
   

※ この商品は DIY を目的とした商品で、お取り付けには別途端子などの部材が必要となります
( 必要な物は付属の説明書に明記してあります )



【 アクセルハーネス ( オプション ) について 】
これは市販品ハーネスを元に加工した物になります。
加工により元の製造メーカーの保証等は受けられません。
あらかじめご理解のほど宜しくお願い致します。


【 製品と機能について 】
車両の純正機能を過信してはいけないように、当ユニットの機能も完璧なものではありません。
ご使用方法、お取り付け方法、ご使用環境、純正機能の不具合・仕様等によっては思ったように動作しない可能性もあります。
純正の動作も含めて全てのシチュエーションで最適な動作を保証するものではありません。
また、行っているのはドライブモード等の切替だけで、エンジン制御は行えません。
例えば、切替タイミングによりましては、ごく稀にエンジン回転がスムーズにならない場合もあるようですが、それは純正の仕様であり同じタイミングで手動操作すれば同様になります。
ドライブモードの自動切替は純正スイッチを手動で操作したのと同じ事を自動で行います。
純正機能で切替が出来ない状態の時に無理矢理ドライブモードを切り替える事は出来ません。
あらかじめご理解ご容赦のほどお願い致します。

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